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連徐鐵路168米系杆拱鋼管混凝土頂升施工圓滿結束

來源:中鐵北京局連徐項目部,新華網  撰稿人:  發布時間:2020年03月23日 浏覽:
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【中國建材信息總網】此次頂升混凝土順利完成澆築,爲下一步橋面施工及鋪軌作業奠定了堅實的基礎。

  3月22日19時,隨著最後一車補方混凝土順利灌注完成,標志著由中鐵北京工程局承建的連徐鐵路168米系杆拱鋼管混凝土頂升圓滿結束。

  連徐鐵路168米系杆拱鋼管直徑1.4米,頂升混凝土設計方量爲1122m³,最大頂升高度45米。爲了順利完成灌注,項目配備了3台混凝土高壓輸送泵和若幹高壓泵送管,其中2台泵車位于鋼管拱兩側同時頂升,1台泵車備用。

  鋼管混凝土頂升灌注,必須對稱灌注填充,每次灌注需等上次灌注的鋼管混凝土達到設計強度後方可進行。頂升混凝土必須具有無收縮補償的性能,即微膨脹性,要求混凝土在不加振搗的情況下自密實成型具有低氣泡、高流動性,否則會造成頂升壓力過大而失敗。面對頂升科技含量高、拱肋結構複雜、泵管布置難度大、二次接力泵送等諸多困難,項目部從配合比設計、泵壓試驗、施工輔助設施及監控布置等進行了嚴密組織、超前謀劃,嚴格按照設計要求制定了內填頂升施工方案。

  此次顶升混凝土顺利完成浇筑,为下一步桥面施工及铺轨作业奠定了坚实的基础。(樊成龙 石斐)

責任編輯:單建慶
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